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ESS 조립라인, 침지냉각이 병목이 되는 이유
이 글은 ESS 모듈-팩 조립라인에 침지냉각과 AI 셀 모니터링을 동시에 인라인 통합할 때 발생하는 라인 밸런싱 문제를 다룬다. 산정 시나리오 기준으로 침지냉각 스테이션의 공정시간은 135초로, 목표 모듈 택타임 92초를 46.7% 초과해 단일 스테이션 구성으로는 병목이 불가피하다. 2계열 병렬화로 유효 처리간격을 67.5초까지 낮추면 택타임 조건은 충족되지만, 두 계열이 합류하는 지점의 FIFO 버퍼 크기와 AI 모니터링 데이터의 모듈 시리얼 태깅이 새로운 인터페이스 리스크로 떠오른다. 본 산정은 공개되지 않은 실제 라인 사양을 대체한 가정치 기반 시나리오이며, 실제 양산 라인 적용 전 추가 검증이 필요하다.
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EV 라인의 ESS 전환, OEE는 어디서 깨지는가
EV용 셀 라인을 ESS용으로 전환할 때 개조 공수와 예산은 조립 공정에 집중된다. 그러나 건조로 조건을 고정하면 조립부 택타임 여유는 87.3% 증가하는 반면 코팅부 라인속도는 40.9% 하락한다. 전환의 병목은 조립에서 전극으로 이동하며, 캐펙스 우선순위도 그에 따라 재배분되어야 한다. 나아가 품번별 이상 사이클타임 기준선을 갱신하지 않으면 OEE에 최대 36.3%p의 허위 성능 손실이 계상된다.
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건식 전극, 라인 병목은 어디로 옮겨가는가
이차전지 제조장비 시장 2030년 63.1조원 전망 속에서, 건식 전극 전환이 라인 밸런싱과 택타임 구조를 어떻게 재편하는지 시스템 관점으로 분석한다.
